É importante pensar a longo prazo, esta é a primeira instalação mas irá ver qual o impacto na sua utilização para acrescentar mais estacionamento. Este primeiro ponto irá definir qual o melhor local para poder se for necessário crescer. Por outro lado, deve ter em consideração o piso onde colocar o estacionamento. Deve ser um piso liso ou eventualmente onde é possível criar condições para uma instalação estável e duradoura.

Em geral, lembremo-nos dos pontos a considerar quando decidirmos instalar um parque de estacionamento de bicicletas:

Depende de vários factores:

• o espaço disponível no solo
• o número de bicicletas a arrumar
• o orçamento disponível
• o local de instalação
• o público envolvido
• a conformidade com a legislação
• a elegibilidade para subsídios
• a acessibilidade
• para estacionamento de bicicletas de curto, médio ou longo prazo
• no respeito estético com o ambiente exterior (sítio classificado, por exemplo)

As preocupações do desregulamento climático tocam cada vez mais pessoas. Optar por implementar soluções de mobilidade sustentável tem um impacto direito no problema. Cada vez mais colaboradores e clientes optam ou querem optar por uma mobilidade sustentável que é mais económica e ecológica. Dar condições para que estas pessoas possam sentir o vosso apoio nas vossas instalações é importante e reflete a vossa atitude e preocupação para com eles, sentem-se incentivados por optar por esta alternativa, mas mostra a vossa atitude e ações para com o problema de base.

As soluções de estacionamento com painéis solares são soluções autónomas que permitem para além do estacionamento das bicicletas, a recarga das baterias de bicicletas elétricas sem recorrerem a fontes de energia secundárias provenientes de edifícios. Alguns modelos podem ainda ser equipados com baterias que poderão distribuir a energia não utilizada para o edifício subjacente. Uma das nossas soluções mais verdes e amigas do ambiente!

Seja por utilizarem a bicicleta como meio de transporte casa-trabalho, seja pela necessidade de se deslocar durante o dia no horário laboral, a utilização da bicicleta tem inúmeras vantagens. As viagens de bicicleta têm um o custo quasi nulo, o que permite uma grande poupança económica. O exercício físico promovido pela bicicleta, semelhante ao de um cardio-vascular ajuda na manutenção de uma atividade física que alimenta saúde e boa disposição mental. Houve estudos a comprovar que dentro de uma empresa, os utilizadores de bicicletas são os que apresentam menos faltas. São também os que apresentam melhor taxa de pontualidade (pois, de bicicleta, o tempo de viajem é sempre o mesmo). A utilização da bicicleta elétrica permite reduzir o esforço produzido e portanto chegar ao trabalho sem ser necesssário tomar douche.

Os estacionamentos de bicicletas têm vários tamanhos e combinações. Existe sempre uma solução adequada para todos os espaços dos maiores aos mais reduzidos. Alguns modelos sobrepostos permitem duplicar a quantidade de bicicletas estacionadas num área reduzida. Para uma fácil visualização de um espaço de estacionamento para bicicletas, basta imaginar um lugar de estacionamento para carro e consegue substituí-lo por 12 bicicletas umas ao lado das outras.

As frotas de bicicletas partilhadas pelos colaboradores são muito bem recebidas pelos utentes. A facilidade de se utilizar uma bicicleta faz com que qualquer pessoa consiga usufruir deste meio de transporte colocado à disposição. Tanto a aquisição como a manutenção e consumo são muito mais económicos do que se comparados com frotas de carro frequentemente utilizados para curtas deslocações no centro da cidade. São a solução mais sustentável e segura para o last mile em centros urbanos.

Existem hoje dois incentivos principais na aquisição de bicicletas elétricas:

A nível nacional, existe o Fundo Ambiental e à nível local existem os apoios da Câmara Municipal de Lisboa. De momento este fundos ainda não foram divulgados para o ano 2021. Atualizaremos a informação assim que disponível.

O nosso departamento propõe a partilha de um formulário aos seus colaboradores para compreender necessidades e motivações dos futuros utentes das soluções a implementar. O objetivo será, não só compreender se devem implementar soluções, mas entender que soluções implementar e em que dimensões.

As razões que desmotivam potenciais utilizadores de bicicleta são essencialmente a falta de infraestruturas como ciclovias, mas também a falta de estacionamentos seguros. As ciclovias são do domínio público e, apesar de uma mudança sempre julgada lenta pelos utilizadores de bicicleta, tem existido e continuará a desenvolver-se seja pelas necessidades de redução de poluição dos centros urbanos, seja pela pressão e aumento de ciclistas nas estradas. Do lado privado, se optarmos por dedicar parte do espaço dedicado aos carros ao estacionamento de bicicletas, os utentes virão uma vontade da empresa em receber veículos de duas rodas, algo muito motivador para o grupo minoritário e que levará certamente muitos outros a tomarem a decisão de mudar de meio de transporte.

Utilizando as palavras do próprio BSCD Portugal o Pacto « visa contribuir para uma mobilidade mais sustentável na cidade de Lisboa através de ações concretas, com as quais as empresas se comprometem, em interação com a CML, os seus colaboradores, fornecedores e clientes. Através da adoção de novas medidas, comportamentos e soluções, em cooperação com o poder local, o PMEL irá estimular ações que visem otimizar e descarbonizar as operações e as frotas das diferentes entidades, promover a diversificação e integração do mix modal, e promover o crescimento do uso de transporte multimodal coletivo e inclusivo ».

As bicicletas de carga elétricas, ou e-cargo bikes são fenomenais aliados para deslocações curtas e rápidas em centros urbanos. Podem circular em ciclovias ou na estrada, sendo mais ágeis e rápidas ao evitar o trânsito. A ampla área de carga para alguns modelos lhe dá a possibilidade de carregar tanta carga quanto a mala de um carro ou de uma carrinha (veja https://www.e-bikeloverscorporate.com/estacionamentos-para-bicicletas/#cargo1). O facto de continuar a ser uma bicicleta permite-lhe parar à porta do seu destino. O seu consumo é… mínimo, a carga de uma bateria tem um impacto mínimo na sua fatura de consumo energético. Resumindo rápida e económica – duas vantagens notórias na gestão de um negócio.

Alguns modelos podem ter uma carga total máxima de até 400 kg e uma capacidade enorme graças a uma plataforma aberta de 228 cm de comprimento sobre 114 de largo. São e-cargo bikes muito robustas, equipadas por motores Bosch de torque elevado para dar resposta a subidas íngremes com pesos elevados, e desenhados com três rodas para garantir equilíbrio mesmo com cargas imponentes.

Não precisa de ter carta de condução. O utilizador tem de ter conhecimento do código da estrada para respeitar e cumprir com as normas estabelecidas, como qualquer outro utilizador das estradas ou das ciclovias. As facilidades das deslocações de bicicleta não nos permitem infringirmos a lei, aliás costumamos dizer que respeitando somos respeitados.

Devemos compreender qual o objetivo da utilização da e-cargo bike. Poderá servir à empresa apenas para transporte de mercadoria ou também para facilitar a vida ao colaborador que poderá utilizar o veículo também para levar os filhos à escola? Em relação à carga, teremos de compreender quais as dimensões e peso das cargas a serem transportadas. Preferencialmente deveremos pensar a longo prazo nessas questões para fazer de imediato a escolha acertada numa perspetiva de crescimento. As e-cargo bike de tamanho superior podem ter os inconvenientes de serem maiores e precisarem de mais espaço para serem guardadas e serem por vezes mais caras, mas proporcionam mais espaço de carga e aceitam mais peso.